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江市长发话:广州到湛江的高铁明年上半年就可以通车

时间:2017/10/7 4:58:40   作者:管理员   来源:http://www.youguoLed.com   阅读:1814   评论:0
内容摘要:  不少关注湛江的读者通过“南都马上问”平台,将这些热点问题抛向湛江市市长王中丙。此次全国上,王中丙接受了南都记者专访。大到湛江全面建设北部湾中心城市,小到果农菠萝销售,王中丙一一作答。谈到去年菠萝滞销,王中丙感叹每年四五月份对于湛江政府来说都是一个考验,他表示,今年将通过更换品...

  不少关注湛江的读者通过“南都马上问”平台,将这些热点问题抛向湛江市市长王中丙。此次全国上,王中丙接受了南都记者专访。大到湛江全面建设北部湾中心城市,小到果农菠萝销售,王中丙一一作答。谈到去年菠萝滞销,王中丙感叹每年四五月份对于湛江政府来说都是一个考验,他表示,今年将通过更换品种、建设冷库等多种方式来让菠萝销售期延长。

  南都:近日,国家颁布实施《北部湾城市群发展规划》,将湛江明确定位为北部湾中心城市。湛江在该城市群中将如何发挥自己的作用?

  王中丙:湛江成为北部湾发展的中心城市,这与省委省政府对我们的定位和要求是完全一致的。作为中心城市,湛江首先就是要在经济发展的总量上有区域影响力。所以我们要坚定不移地发展海洋经济,发展临港经济。尤其是在现代制造业方面,进一步发挥大项目的龙头带动作用。

  同时要把南方大港的带动作用发挥出来。南方现在有很多港,北部湾有北部湾港,粤西有茂名港、阳江港。但湛江港是枢纽港的定位。所以我们要在国家的支持下,大力推进40万吨级航道项目,使湛江港能停靠目前世界上最大的商船,成为中国南方最大最集中的散货集散中心和交易中心。

  按照省里的部署,湛江还将打造成科教创新中心。湛江有很好的科技教育基础,我们现在还在引进新的工科大学,要把名列前茅的工科大学引进到湛江来办学,把高等教育和研发的作用凸显出来。

  作为中心城市,湛江要进一步全方位开放,尤其在对接“一带一路”方面发挥支点作用。我们提出双向开放,首选东盟,在省里的支持下把代表广东对接东盟的门户城市地位发挥出来。另一方面是加强和“一带一路”沿线国家的贸易合作。

  王中丙:作为北部湾中心城市,湛江要进一步巩固交通枢纽的定位,坚持“海陆空”齐头并进。首先是全面完成征拆任务,把湛江机场建成一个国际机场,争取今年9月动工,按计划2019年年底建成使用。预计吞吐量能达到500万吨,然后再向1000万吨进军。

  在高铁建设方面,湛江目前在建的是两条高铁,一条是广州到湛江的高铁,明年上半年就可以通车;另一条是从广西南宁经北海到湛江的合湛高铁,也在建设中。“十三五”期间要动工的是湛江到徐闻再到海口的高铁。张家界到湛江的旅游高铁也已列入国家中长期规划。第五条就是广州到湛江时速350公里的客运专线。

  这五条高铁都会在“十三五”、“十四五”期间陆续动工建成,这样一来,湛江就成为一个名副其实的高铁集散地了,成为节点的枢纽站,以及到海南岛的必经之地。

  随着一段段路基的奠定,一个个桥墩的挺立,一座座桥梁的架设,深湛铁路建设正以稳健的步伐加快推进,预计明年6月将全线日,建设工人巡检深湛铁路望夫河特大桥。 本报记者 刘冀城 吴智恒 航拍

  据了解,望夫河特大桥处于平原微丘陵地区,周围地势略有起伏,植被较为茂盛,该桥主要为跨越望夫河而设,其连续梁全长137.2米(含两侧梁端至边支座中心各0.6米)。上部构造为现浇混凝土连续梁。该桥跨望夫河连续梁0号段、1号段、边跨直线段,采用支架现浇法,悬臂段采用悬臂挂篮现浇法施工。望夫河连续梁作为本标段控制性工程,已于2015年12月30日合拢,满足工期要求。

  据悉,JMZQ8标的铺架施工任务里程范围共需要架设简支T梁5320片,铺轨315千米,占深湛铁路江茂段铺架施工任务的一半多,设茂名和阳西两个铺架口。截至3月12日,茂名和阳西铺架口合计架设T梁2321片,完成43.6%;铺轨约完成130千米,完成41.3%。预计今年10月份完成架梁,年底完成铺轨,2017年12月至2018年6月进行静态验收、联调联试及试运营,2018年6月开通。记者了解到,同一时刻,深湛铁路丹灶至佛山西的联络线正在建设中,预计将和江茂段一起建成使用。目前,茂名至湛江铁路已经建成,进行电气化改造后时速可达200公里/小时,届时,待江茂段建成后,湛江人将通过茂湛高铁、深湛铁路江茂段到江门,再在江门通过广珠城际和丹佛联络线接入贵广高铁,从而可到达广州南站,可实现从湛江到广州南贯通运行。

  南都:湛江市是广东省的农业大市。中央已经提出要推进农业供给侧结构性改革。目前湛江的农业主要存在哪些问题?

  王中丙:农业的发展对湛江来说是个“大文章”,湛江是个农业大市,我们占了广东耕地保有量的1/6,差不多670万亩。湛江农业有几方面是需改进的:首先是品种单一,比如我们一直以来就是种甘蔗榨糖,200万亩。还有就是热带水果,我们有40万亩菠萝,年产量80万吨,香蕉也是大面积种植。虽然我们还增加了一些北运菜,但总的来讲品种还是太单一。分散作业也是一大问题,没有很好地利用我们现有的自然资源把规模化和机械化做起来。另外,没形成一个完整的产业链。我们有中间生产种植,但前面的如种子服务不是很强;后面的加工也没有,运输、冷链不完备。所以产品也走不远,变不成商品,农业附加值不高。

  王中丙:首先还是要补短板。从现在来看,就是要把以上三个问题解决好,目的就是要提供市场所需要的优质、安全、绿色、附加值高的农产品。

  举个例子,由于我们农业比较分散,机械化推进条件不够好,我们现在就从土地确权开始,在农民自愿的条件下进行土地流转,再采取政策补贴,使得农业机械化能够大规模地开展。

  这两年,尤其是去年我们做了很多工作,机械化方面得到了很大的改善,老百姓也开始看到希望了。比如说以前一个劳动力最多一天砍一吨甘蔗,机械化一天可以砍到70吨,而且成本低。人工一天砍一吨的成本大约是180元钱,用机械化作业最多110元钱就够了,等于是给农民70元钱的利润。而且农民买一台机器政府会给一定的补贴。现在国家补贴大约是25%,市里面也准备给予一定的补助,鼓励农民去买机械推广机械化。

  王中丙:是的,又快到(菠萝成熟)了,每年的四五月份对我们来说都是一个考验。问题是什么?其实就是供给侧的问题。我们的菠萝种植面积大,但品种单一。菠萝种植的季节也没有拉开,上市基本就是那一个月的时间。你想想,如果我们没有一个快速高效的销售方式,菠萝就会烂在田里。

  我们从去年已经开始注意这个问题,一方面开始更换品种,从品种上引导农民采取科学的安排,同时,从技术上给予指导。通过很多技术,使得菠萝的收获期间隔开。

  另外,我们从去年开始,支持和鼓励用市场化的办法来建设冷库链。有大型冷库,管区域的;有田间的冷库,小型的。这样一来,菠萝成熟之后就可以通过冷链的办法延长销售期。

  当然还有很多工作要做,政府的想法和扶持也不是说马上就变成现实,要让老百姓看到我们这样做对他是有益的,这样就会形成社会力量,大家向共同的方向努力。

  去年菠萝滞销一事,我们很感谢网店,一天销售量相当于果农自己去卖的百倍。所以今年政府还会引导一些网店通过现代化的办法,帮助果农们把销售做好。当然,这要求我们的包装要标准化,适应网店需求,把原产地细化,让消费者吃得放心,销售更远,延长菠萝的价值。

  王中丙:湛钢可以说是在全国的关注下投产运行,目前已经建成一座现代化钢厂。从去年一年的运行情况来看,达到了整体工程目标。湛钢生产的产品深受市场欢迎尤其是广东市场,去年已经盈利了。在千万吨一级钢厂中,运行不到一年就能盈利很不容易,充分展示了它的市场竞争力。湛江的群众也看到了希望,知道湛钢并不是他们之前认为的“钢厂就是污染的代名词”,这个现代化的钢厂和世界最先进的钢厂已经没有什么两样了。整个东海岛和湛江都依旧是蓝天白云,说明污染是可控的,我们用最先进的办法实现了绿色化生产。

  同时老百姓也受益了。湛钢员工主要是东海岛被拆迁农民的子弟,有2300人。2300人就是2300家,按1家四口人算,差不多可以惠及1万人,对于精准扶贫、精准脱贫也做了很大贡献。

  南都:产能过剩是我国钢铁产业遇到的普遍问题,钢铁行业的去产能也是供给侧结构性改革的重要方面。在这一大背景下,湛钢如何突围?又有哪些优势?

  王中丙:我国正在推进供给侧结构性改革,其中就包括去产能,而钢铁是去产能之首。从全国范围来看,钢铁是处于严重过剩的行业,但是结构性的,有些产品严重过剩,有些产品是市场急需的。湛江钢厂是一个填补市场空白的项目,所以它得到了全社会的支持,同时也得到了市场的认可。

  随着宝钢和武钢联合重组,宝武集团已经成为世界总量第二大、竞争力名列前茅的世界级大型钢铁集团。在宝武的发展战略中,湛江板块的作用将会越来越突出,发挥的影响力将会越来越大。

  当然我也相信,湛钢在环保控制、绿色化生产方面下的功夫会越来越深。所以我对湛江钢厂的前景是看好的,对湛江钢厂的战略性发展是充满期待的。


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